Da kom endelig delene fra Nederland, så begynte med å bytte ut rustent plåt på forskjermene i helga. Delene hadde kreativ innpakning. 
Rust ble kappet bort og ny del sveist inn, måtte lage en del selv også da det var mer rust en det var ny del. Slipe ned sveis rakk jeg ikke denne gang. Mangler også å lage den delen av skjermen som går inn mot døra.
Regner med å få denne ferdig om ikke lenge, da må samme jobb gjentas på andre forskjermen. Sveiser samtidlig igjen festehullene til chromlistene på bilen da vi ikke skal bruke disse.
Begynt å fjerne bengalacken fra panseret, denne behandling skal hele bilen få etterhvert. Har også demontert bakruten, her kommer det ny rute i lexan etterhvert.
For de som lurer hvor jeg fikk delene fra ble disse bestillt av Opel Classic Parts som holder til rett ved Tyskegrensa i Nederland, noe som kan forklare esken delene kom i.
Etter litt måling og tenking har vi kommet frem til at det blir for mye jobb å montere BMW motoren i kadetten, grunnen for dette er at sila i bånnpanne på bmw motoren sitter i framkant. Noe som gjør at den blir veldig i veien for traversen. Vi har da tre muligheter. Montere motoren så bånnpanna kommer foran traversen, dette vil resultere i en veldig fremtung bil, noe som ikke er helt heldig. Vi kan montere motoren bak traversen, men dette krever å flytte torpedo nesten 40cm, noe som gjør at vi bare kan drømme om å få dette godkjent. Siste mulighet er å bygge om motoren for å flytta sila til bakkant på motoren og på den måten snu bånnpanna så den sitter riktig.
Alle disse tre alternativene innebærer mer jobb en først planlagt. Vi har derfor funnet en annen motor, en 1.8 Mazda motor fra Mx5, dette er en 16v motor med noe nyere teknologi en BMW motoren. Dessuten sitter bånnpanna bak på denne, noe som letter arbeidet veldig da det betyr at motoren kan monteres på org festene på traversen. Minimalt med massering av torpedo må til.
Motor og girkasse er allerede tilgjengelig ute på verkstedet da Øyvind som også skrur der skal selge sin motor og girkasse.
Regner med at det blir motorbytte utpå vinteren etter at kaross og understell er klart.
Nye endestykker til forskjermene er bestillt fra Nederland og er på vei. Når disse er byttet ut er bilen klar for nedpussing og lakk.
Rustsveis av karossen er nå overstått, vi står igjen med et rustfritt karosseri.
Rust kappet bort, legg merke til det strøkne originale skinninteriøret, levert komplett med muserede i seteryggen bak.
Plate laget til og sveist på plass, jeg trenger definivt er bedre apparat, men det får duge for nå.
Hatt på karrosserikitt og grunnet og hatt på samme lakk som jeg bruker på undersiden.
Har også sveiset en bulk/sprekk (sikkert slått nedi etter eller annet på et tidspunkt) i gulvet, og fikset et rusthull på innsiden av kanalen på førersiden.
Mangler bare å fjerne rusten på forskjermene, så er bilen klar for å pusses ned og gjøres klar til lakk.
Som kjent er det ikke like lett å finne deler til en bil som er over 40 år gammel, skulle man trenge foringer eller andre slitedeler er det ikke bare bare.
Jeg har søkt litt rundt på nett for å se om jeg kanskje hadde flaks, etter en stund kom jeg over denne siden:
De har bærekuler, foringer og annet til Kadett B, de har tilogmed steinmetz breddeskjermer i glassfiber.
Det blir en bestilling fra dem i løpet av vinteren.
En annen side jeg også har funnet er:
Disse har en del karrossdeler til kadett b, derav nederste del av forskjermene (som alltid er rustne).
Denne siden har også noe trim og understellsdeler til kadett (se under GT)
Da har jeg fått tak i dor som passet i hengslet på dørene, måtte knote litt, men tilslutt måtte låsepinnen gi tapt.
Fant litt rust nederst ved kanalen, kanskje ikke så rart da forskjermen var limt på i tillegg til skruer og nederst på skjermen har vært en rustfelle, det bærer også forskjermen preg av.
Ikke helt ferdig, men det var på tide å komme seg hjem i seng.
Dør og skjerm på andre siden skal til pers neste gang.
Da var demontering av Kadetten i gang.
Lamper og diverse skrudd av, må få tak i to nye baklamper da glassene på disse er sprekt.
Forskjermer og dører skal av, må bare få tak i et spesielverktøy til dørhengslene, de er sveist fast så må ha verktøy for å få ut splinten mellom dem.
Spindler fra Rallye forstilling demontert og gjort klar for glassblåsing.
Da var diverse deler til kadetten på plass på verkstedet.
BMW 1.8 liters M10 motor med girkasse og ledningsnett. ZF 5 trinns girkasse.
Forstilling fra 1.9 Rallye med skivebremser.
Etter et par kvelder på verkstedet er asfaltmatter og det lille som var av rust fjernet fra gulvet på kadetten.
En runde med svart hammerlakk ble siden malt.
Overraskende lite rust på bilen egentlig.
